Gabon cari syarikat pembalak Malaysia

Republik Gabon menyediakan pelbagai insentif dan kemudahan infrastruktur serba moden bagi menarik lebih ramai pelabur khususnya dalam industri pembalakkan dari Malaysia.

Gabon yang terletak di timur Afrika merupakan negara yang kaya dengan sumber balak meliputi 85 peratus daripada keluasan negara berkenaan.

Negara yang hanya mempunyai kapasiti penduduk lebih 1.5 juta orang mempunyai iklim yang hampir sama dengan Malaysia dan mengeluarkan balak berkualiti tinggi jenis Okoume atau lebih dikenali sebagai Meranti.

Timbalan Menteri Perusahaan Perladangan dan Komoditi, Datuk Hamzah Zainuddin berkata, kerajaan Gabon sangat berminat untuk bekerjasama dengan pelabur dari negara ini berikutan kepakaran dan pengalaman yang dimiliki menguruskan aktiviti pembalakan secara mapan.

Menurutnya, bagi tujuan tersebut, mereka telah menyediakan hampir 20 peratus daripada ruang Zon Ekonomi Khas (SEZ) yang merupakan projek utama negara tersebut kepada pelabur dari Malaysia.

''Selain itu kerajaan Gabon turun memberikan insentif seperti pengecualian cukai selama 10 tahun, potongan cukai perdagangan, potongan 15 peratus untuk caj elektrik dan pelbagai lagi.

"Mereka juga menggalakkan kehadiran pengusaha sektor huluan dan hiliran daripada industri berkenaan bagi membantu merancakkan ekonomi negara berkenaan,'' katanya semasa sidang akhbar selepas perasmian Persidangan Peluang Pelaburan Dan Perniagaan Antara Malaysia-Gabon di sini hari ini.

Turut hadir Menteri Air dan Hutan Gabon, Magnagna Christian, Ketua Pengarah Air dan Hutan Gabon, Koumba Nzaou dan Ketua Pengarah Lembaga Perusahaan Kayu Malaysia (MTIB), Jalaluddin Harun.

Pada majlis itu, satu memorandum persefahaman (MoU) ditandatangani antara kedua-dua negara.

Hamzah berkata, negara itu dianggarkan mempunyai 22 juta hektar hutan dara dengan 12.5 juta daripadanya berpotensi untuk dikomersialkan bagi aktiviti pembalakan.

"Negara berkenaan mempunyai tiga pelabuhan utama dan sebuah lapangan terbang antarabangsa untuk kemudahan perdagangan.

"Rakyat Gabon mempunyai tahap celik huruf yang sangat tinggi untuk rantau berkenaan iaitu lebih 90 peratus. Oleh itu, tidak menjadi masalah kepada mana-mana pelabur tempatan yang berminat untuk melabur di sana,'' jelasnya.

Selain mempunyai kekayaan sumber balak, Gabon juga merupakan negara pengeluar minyak dengan 77 peratus daripadanya dieksport dan sumber mineral mangan dengan kapasiti pengeluaran 3.25 juta tan pada 2008.

Sementara itu, mengulas mengenai perkembangan perdagangan industri kayu negara, Hamzah berkata tahun lalu sebanyak RM20.34 bilion eksport direkodkan, kurang 15 peratus daripada yang disasarkan.

Menurutnya, ia disebabkan kelembapan ekonomi Amerika Syarikat dan Eropah yang menyebabkan permintaan terhadap kayu merudum.

''Tahun ini dijangkakan eksport akan lebih baik dengan sasaran sebanyak RM25 bilion.

''Namun begitu jika krisis politik yang berlaku di Timur Tengah berterusan, ini akan menjejaskan sasaran tersebut,'' jelasnya.

Tawaran tender MRT dibuka April

MOHD Nur Ismal menunjukkan pelan laluan projek MRT dari

Sungai Buloh ke Kajang pada taklimat media projek MRT di Kuala Lumpur.

 

 

 

Kerja pembinaan fasa pertama akan dimulakan pada Julai tahun depan

TENDER laluan pertama projek Aliran Transit Massa (MRT) antara Sungai Buloh dan Kajang akan dibuka bidaan syarikat tempatan dan asing pada April ini, kata Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD).

Ketua Eksekutifnya, Mohd Nur Ismal Kamal, berkata tawaran bidaan yang dibuat menerusi tender terbuka itu termasuk bagi kerja pembinaan stesen merangkumi stesen bawah tanah dan bertingkat, laluan bertingkat, depoh, kerja pembinaan landasan dan sistem tren.

Tender itu akan dibuka kepada syarikat tempatan dan luar negara yang mempunyai kepakaran dalam mengendalikan projek pengangkutan awam rel, katanya pada taklimat media mengenai MRT di Kuala Lumpur, semalam. Hadir sama, Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar. Kerajaan sebelum ini mengumumkan MMC-Gamuda Joint Venture Sdn Bhd, yang dilantik sebagai Rakan Pelaksana Projek (PDP) untuk projek itu tidak dibenarkan mengambil bahagian dalam proses tender itu kecuali untuk pakej terowong.

Kerja pembinaan bagi fasa pertama projek itu yang menjadi antara projek permulaan (EPP) menerusi Greater KL/Lembah Klang itu akan dimulakan pada Julai tahun depan dan dijangka siap enam tahun kemudian.

Mohd Nur Ismal berkata, kira-kira 20 peratus daripada kerja pembinaan keseluruhan laluan MRT sepanjang 60 kilometer itu membabitkan pembinaan terowong atau laluan bawah tanah.

Mengenai pembiayaan bagi projek itu, Mohd Nur Ismal berkata, ia akan dibiayai sepenuhnya kerajaan, manakala kaedah mendapatkan dana bagi pembiayaan projek itu akan diputuskan kelak.

Mengenai mekanisme pengumpulan dana pula ia akan ditentukan mengikut kaedah paling efektif mengikut kesesuaian kedudukan kewangan kerajaan, katanya.

Syed Hamid pula berkata, bagi tujuan penjanaan dana itu, Kementerian Kewangan akan mewujudkan syarikat tujuan khas (SPV) sebagai entiti pembiayaan infrastruktur projek itu.

"Mekanisme pembiayaan secara lebih terperinci belum dimuktamadkan, katanya.

Beliau bagaimanapun tidak menolak kemungkinan mekanisme mendapatkan dana bagi pembinaan projek prasarana terbesar negara itu akan dijana daripada pasaran modal.

Kos pembinaan projek itu dianggarkan bernilai RM36.6 bilion.

Ditanya mengenai isu pengambilan tanah yang mungkin timbul sebelum pelaksanaan projek itu, Syed Hamid berkata, SPAD menyedari perkara itu dan akan menanganinya dengan baik.

Kami tidak mahu isu pengambilan tanah itu menjadi penghalang kepada projek ini.

Justeru, kami akan melakukan apa yang perlu berhubung perkara itu, katanya.

Beliau berkata, SPAD juga akan mendapatkan maklum balas awam mengenai projek itu menerusi pameran terbuka yang akan diadakan pada Mac atau April tahun depan.

Maklum balas ini diperlukan sebelum kerja pecah tanah dimulakan pada Julai 2011, katanya.

Rahsia VW pilih DRB-HICOM

SELASA lalu menyaksikan termeterainya janji yang menyaksikan berakhirnya kisah hangat tidak ubah seperti 'percintaan tiga segi' di dunia korporat tempatan. Selepas lebih dua tahun berusaha DRB-HICOM Bhd. (DRB-HICOM) secara rasminya pilihan syarikat automotif asing terkemuka dunia, Volkswagen AG (VW) untuk dijadikan pasangan dalam menerokai pasaran tempatan dan serantau.

Bagaimanapun perjalanannya, sebenarnya tidak semudah yang disangkakan apabila syarikat konglomerat itu terpaksa bersaing dengan Proton Holding Bhd. (Proton) kerana mempunyai keinginan yang sama.

Hasrat DRB-HICOM, syarikat senaraian awam milik Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhary pernah terpaksa ditangguhkan selama setahun dengan berikutan kehadiran syarikat milik kerajaan dalam perebutan itu. Malah, Proton pernah ditawarkan satu bentuk kerjasama atau pakatan melibatkan tiga pihak dengan VW sebagai satu penyelesaian menguntungkan semua pihak, malangnya tawaran itu ditolak. Ia dikatakan termasuk memberikan platform kereta Passat yang dikeluarkan syarikat Jerman itu, untuk menggantikan kereta Proton Perdana kepada syarikat kereta nasional.

Kegagalan menjalin kerjasama dengan Proton, hampir menyaksikan VW meninggalkan Malaysia untuk mencari 'pasangan' lain di Thailand dan Indonesia, sekali gus boleh menyebabkan negara sekadar mampu gigit jari ketika terdapat persaingan sengit di luar untuk mencari rakan kongsi asing.

Bagaimanapun, DRB-HICOM, berjaya meneruskan rundingan dengan menawarkan pilihan baharu, satu model perniagaan yang berbeza. Syarikat itu dilihat memiliki keupayaan tinggi memenuhi selera besar VW kerana DRB-HICOM sendiri merupakan pengeluar dan pemasang kereta premium terkemuka dunia seperti Mercedes, Audi, Honda dan Suzuki.

Di bawah model perniagaan itu, DRB-HICOM menawarkan satu pakej kerjasama yang lengkap meliputi pengeluaran, pemasangan dan pengedaran berdasarkan jalinan operasi yang ada selain rangkaian pengeluar komponen atau vendor sedia ada yang turut membekalkan produk syarikat automotif lain di luar negara.

Biarpun kerjasama ini dilihat seolah-olah lebih bersifat komersial. Syarikat konglomerat tempatan itu sebenarnya turut berperanan membantu mencapai aspirasi Malaysia menjadi sebagai sebuah negara maju dengan menerajui industri automotif yang bakal menyediakan peluang pekerjaan, pembangunan kemahiran dan peluang perniagaan industri hiliran selain pertukaran kepakaran dalam pemasangan, ujian dan kualiti bagi model di pasang dalam negara.

Sebenarnya, tidak ramai benar-benar mengenali DRB-HICOM yang kini berusia 30 tahun dan telah berkecimpung dalam bidang automotif lebih awal berbanding Proton sendiri dengan memiliki kemudahannya di Pekan. Malah, Kumpulan Naza sendiri pernah mengunakan kemudahan yang tersedia di sana untuk operasinya.

Bertatih dan berkembang di atas kaki sendiri tanpa menikmati keistimewaan, syarikat yang pernah menjadi milik tokoh koporat terkemuka allahyarham Tan Sri Yahya Ahmad, berjaya memantapkan prestasinya dan membangunkan keupayaan daripada segi empat M iaitu kaedah, mesin, bahan mentah dan tenaga kerja menepati kehendak pengguna.

Malangnya, sikap low profile menyebabkan keupayaan tidak terserlah dan diketahui ramai.

Keterlibatan DRB-HICOM dalam pemasangan kereta-kereta jenama besar memberikan impak penting untuk menarik syarikat asing seperti VW. Pada masa yang sama, ia juga meningkat kebolehupayaan meningkatkan kandungan tempatan dengan pantas.

Kejayaan memasang kereta berpremium tinggi seperti Mercedes S series, di Kompleks Automotif Bersepadu DRB-HICOM di Pekan, Pahang, berjaya menambat hati VW untuk bertapak di Malaysia.

Kalau sebelum ini syarikat tempatan itu boleh diberikan kepercayaan untuk memasang kereta mewah itu dengan kualitinya bertaraf dunia, apalah sangat menghasilkan kereta VW pada kualitinya yang setanding jika tidak lebih baik.

Sebagai pengeluar kereta yang terbilang, syarikat dari Jerman lebih cenderung kepada cadangan yang lebih menguntungkan iaitu peluasan operasi di dalam dan peringkat serantau ketika penguasaannya di dunia sebelah sini, kekal terlalu kecil.

DRB-HICOM pula dilihat sebagai pilihan yang terbaik kerana penanda aras dalam operasinya sama ada dalam pemasangan dan juga pengedaran, adalah menepati kualiti sejagat.

Dengan memilihnya, VW tidak perlu bimbang bakal terpaksa mengambil masa lebih panjang untuk mencapai tahap kualiti yang dikehendaki. Lagipun syarikat kereta nasional itu tidak pula menawarkan model perniagaan pilihan apabila syarikat asing itu dikatakan sukar membuat keputusan untuk mewujudkan kerjasama tanpa memiliki kepentingan majoriti.

Biarpun DRB-HICOM berjaya memikat VW, tetapi melalui syarikat konglomerat itu, peluang masih terbuka luas untuk Proton merintis kerjasama dengan VW , sekali gus mengangkat keupayaannya ke tahap lebih tinggi dalam perspektif lebih baik. Tambahan pula, syarikat pengeluar kereta asing itu sendiri turut membangunkan jenama kereta Republik Czech iaitu Skoda dan Seat dari Sepanyol sebagai 'kereta rakyat' di bawah naungan VW tanpa menghapuskan nama jenama asalnya. Malah, ia terus berkembang di arena antarabangsa.

Bagi DRB-HICOM sendiri, kerjasama baharu ini sebenarnya hanya permulaan kepada usahanya yang lebih besar ke arah melahirkan produk sendiri satu ketika nanti.

Malaysia Debt Ventures biayai teknologi hijau

Agih RM1 bilion untuk pembiayaan kepada syarikat bioteknologi

MALAYSIA Debt Ventures Bhd (MDV) yang sebelum ini hanya membiayai syarikat teknologi maklumat dan komunikasi (ICT) serta bioteknologi, akan mula menawarkan pembiayaan bagi syarikat teknologi hijau mulai Januari ini menerusi sebahagian dananya berjumlah RM1 bilion. Pengarah Urusan dan Ketua Eksekutifnya, Md Zubir Ansori Yahaya, berkata syarikat teknologi hijau yang menepati kriteria ditetapkan anak syarikat milik penuh Kementerian Kewangan Diperbadankan itu, boleh mendapatkan pembiayaan menerusi dana itu. “Daripada keseluruhan RM1.5 bilion dana tambahan, sebanyak RM500 juta sudah dilulus dan diagihkan kepada syarikat ICT dan bioteknologi.

“Kita akan menggunakan baki RM1 bilion lagi untuk mengembangkan program pembiayaan kepada sektor teknologi hijau,” katanya ketika ditemui Berita Harian, baru-baru ini.

MDV, yang ditubuhkan pada 2002 diberi amanah untuk mengendalikan dana pertama bernilai RM1.6 bilion daripada Japan Bank for International Cooperation (JBIC) dan dana tambahan bernilai RM1.5 bilion yang dibahagikan kepada tiga kumpulan membabitkan RM500 juta setiap satu.

MDV memulakan program pembiayaannya dengan sektor ICT dengan peruntukan pertama RM1.6 bilion habis diagihkan dalam tempoh kira-kira lima tahun. Syarikat itu kemudian meluaskan kemudahan terbabit kepada sektor bioteknologi ketika dana kedua dilancarkan pada 2008.

Ia kini telah melulus dan mengagihkan pembiayaan kepada kira-kira 300 syarikat yang terbabit dalam projek pertumbuhan tinggi dalam sektor ICT dan bioteknologi, dengan 60 peratus daripadanya syarikat Bumiputera dan 80 peratus perusahaan kecil dan sederhana (PKS).

Md Zubir berkata, syarikat teknologi hijau yang berminat mendapatkan pembiayaan daripada MDV perlu melalui proses serupa membabitkan penilaian dari segi pengurusan, teknikal, kewangan, perundangan dan cagaran.

“Syarikat terbabit akan dinilai oleh jawatankuasa kami dan hanya yang memperoleh markah melepasi paras 60 peratus akan dipertimbangkan. Jika diluluskan mereka boleh memperoleh pembiayaan dengan maksimum RM50 juta,” katanya.

Mengenai bayaran balik pinjaman, beliau berkata komitmen yang ditunjukkan oleh syarikat terbabit setakat ini adalah baik.

Katanya, tempoh bayaran balik yang diberikan untuk syarikat ICT ialah lima tahun manakala syarikat bioteknologi pula tujuh tahun.

“Jika ada syarikat yang berdepan kesulitan membayar balik pinjaman, kita akan membuat penjadualan semula jika syarikat terbabit masih menjana pendapatan,” katanya sambil menambah kadar pinjaman tidak berbayar bersihnya ketika ini ialah 6.7 peratus.

MDV akan menjadi penaja untuk BioMalaysia 2010 yang akan bermula hari ini hingga 3 November

Konvensyen persatuan keluli esok

 Konvensyen Antarabangsa Persatuan Keluli Struktur Malaysia (MSSA) yang akan berlangsung di ibu negara Selasa ini bakal membincangkan mengenai pengurusan kelestarian terhadap projek-projek mega yang dijalankan.

Timbalan Presiden MSSA, Stephen Tam berkata, penganjuran tersebut dilihat bertepatan dengan Program Transformasi Ekonomi (ETP) yang digariskan bagi memacu Malaysia ke arah mencapai Wawasan 2020.

"Konvensyen ini bakal memaparkan pakar-pakar ternama, ahli akademik dan pengkaji dari pelbagai bidang dalam industri keluli bagi berkongsi pengalaman dalam pengurusan kelestarian dalam pelaksanaan projek-projek mega," katanya melalui kenyataan yang dikeluarkan di sini.

Konvensyen dwi-tahunan itu merupakan kali keenam dianjurkan MSSA dengan tema kali ini adalah 'Pembinaan Keluli - Satu Perspektif Dunia.

Menurutnya, isu-isu kelestarian yang dihadapi industri keluli bukan sahaja berlaku di Malaysia malah juga di seluruh dunia.

Tambah Tam, penganjuran itu merupakan medium terbaik kepada pemain-pemain dan pakar dalam industri keluli untuk bertukar pendapat, pengetahuan dan pengalaman terhadap pelbagai isu berbangkit di peringkat nasional serantau mahupun antarabangsa.

"Peserta dari Malaysia boleh menggunakan peluang ini untuk mempelajari amalan terbaik dalam strategi kelestarian yang dilaksanakan oleh industri keluli dan pembinaan luar negara seperti United Kingdom (UK), Belanda, China dan Taiwan," ujarnya.

Jelas beliau, antara topik yang dijangka menarik adalah pembentangan oleh Andrew Colling yang terlibat secara langsung dalam pembinaan Stadium Olimpik London 2012.

Maklumat lanjut boleh didapati dari laman sesawang MSSA, www.mssa. org.my.

IIB bangunkan Iskandar Malaysia

 Iskandar Investment Bhd. (IIB) akan memberi tumpuan menjadi sebuah syarikat strategis untuk membangunkan Iskandar Malaysia yang terletak di Johor dan bukan sekadar syarikat pengurusan projek.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutifnya, Datuk Syed Mohamed Syed Ibrahim berkata, hanya dengan cara yang sedemikian IIB akan berupaya membawa masuk lebih ramai pelabur asing,

''Strategi ini menjadi fokus saya untuk mengelak IIB hanya dilihat sebagai sebuah syarikat pengurusan projek,'' kata beliau kepada Utusan Malaysia.

Syed Mohamed, sebelum ini merupakan Pengarah Bahagian Hartanah dan Infrastruktur Kumpulan DRB-Hicom, merupakan peneraju baharu IIB yang akan menggantikan Arlida Ariff pada 1 November ini.

Kontrak Syed Mohamed adalah sehingga 2013.

Ditanya mengapa menerima tawaran bagi menerajui IIB, Syed Mohamed berkata, IIB akan memberi cabaran baru yang lebih hebat berbanding pengalamannya sebelum ini termasuk ketika projek Knowledge Economic City di Arab Saudi.

Katanya, projek Knowledge Economic City tidak mampu mencabarnya memandangkan negara Arab masih ketinggalan berbanding kepakaran dalam kemajuan teknologi berbanding Malaysia.

Beliau mengakui bukan mudah untuk membangunkan kawasan hartanah sambil menarik dan menggunakan pelaburan asing.

''Saya pasti, IIB pasti mencabar saya dan saya akan berkongsi pengalaman tersebut apabila tiba masanya nanti,'' ujar beliau.

IIB dikuasai 60 peratus oleh Khazanah dan masing-masing 20 peratus lagi oleh Kumpulan Wang Simpanan Pekerja dan Kumpulan Prasarana Rakyat Johor.

IIB bertanggungjawab mempromosi Iskandar Malaysia, pelaburan hartanah terbesar Khazanah di Johor Bahru.

Syed Mohamed berpengalaman dalam industri hartanah, pernah menjadi Ketua Pegawai Operasi Seera City Real Estate Development Co., yang terlibat dalam projek Knowledge Economic City di Madinah, Arab Saudi.

Syed Mohamed juga individu yang bertanggungjawab mempromosikan projek Bandar Enstek, perbandaran baru bernilai lebih RM9 bilion ketika menjadi Ketua Pegawai Eksekutif di TH Properties Sdn. Bhd.

Mengembangkan kewangan Islam dengan lebih meluas

SEPANJANG minggu lalu, Kuala Lumpur menjadi tumpuan apabila pelbagai isu berkaitan kewangan Islam peringkat global dibincangkan diikuti beberapa cadangan untuk mengukuhkan kedudukan kewangan Islam diperkenalkan.

Kehadiran tokoh-tokoh kewangan Islam menjadikan Forum Kewangan Islam Global (GIFF) menjadi lebih menarik lagi.

GIFF turut mencipta sejarah tersendiri apabila buat pertama kalinya forum tersebut berjaya menubuhkan Perbadanan Pengurusan Kecairan Islam Antarabangsa (IILM) untuk menangani pengurusan kecairan dalam pembiayaan Islam.

Sejumlah 11 negara dan dua organisasi menyertai IILM untuk menawarkan perkhidmatan kewangan Islam dalam menangani isu-isu kecairan dan meningkatkan pelaburan berasaskan syariah.

Malah IILM akan menerbitkan nota jangka pendek pada tahun depan dengan pelbagai mata wang bermula dengan mata wang dolar dan kemudiannya Euro.

Selain itu, beberapa masalah utama mengenai kewangan Islam telah dikenal pasti terutama dalam memperkenalkan sistem kewangan itu di peringkat sejagat.

Krisis ekonomi dunia yang melanda baru-baru ini telah memberikan kesan buruk kepada keadaan semasa terutama sistem konvensional.

Namun impak terhadap kewangan Islam adalah kecil berbanding konvensional dan senerio tersebut telah membuka mata banyak pihak bagi beralih kepada sistem kewangan yang berlandaskan syariah itu.

Ia boleh dijadikan sebagai model alternatif dalam usaha untuk mengekang kesan krisis yang lebih hebat.

Salah seorang ahli panel GIFF juga turut menegaskan bahawa sistem kewangan Islam perlu dipasarkan di peringkat antarabangsa dengan dikenali sebagai sistem kewangan beretika.

Ia bagi mengelakkan kebimbangan masyarakat global apabila menggunakan nama sistem kewangan Islam.

Selain itu, negara-negara yang menggunakan kewangan Islam dalam sistem ekonomi mereka juga perlu lebih agresif dalam memperkenalkan sistem tersebut agar ia lebih pantas diterima oleh masyarakat dunia.

Sementara itu, kewangan Islam juga perlu mempunyai satu standard yang sama dalam memastikan penyeragaman undang-undang atau polisi dapat dilakukan.

Penyeragaman dan keharmonian itu adalah penting bagi memudahkan orang ramai untuk menjadikannya sebagai pilihan.

Pemikir syariah perlu menubuhkan badan pemantau itu bagi membolehkan setiap produk keluaran dapat diterima oleh semua pihak.

Bagi membangunkannya, sebarang perbezaan perlu ditolak dan bekerjasama perlu diperkukuh bagi membolehkan kewangan Islam lebih berinovatif dalam menghasilakan produk yang dapat diterima oleh seluruh masyarakat dunia.

Masalah lain yang dihadapi kewangan Islam adalah kekurangan modal insan yang serius dalam industri ini.

Bagi mengatasi masalah tersebut, lebih banyak institusi pengajian tinggi perlu menawarkan kursus-kursus yang bersesuaian dengan permintaan industri kewangan Islam.

Salah satu langkah positif telah diambil oleh Bank Negara Malaysia (BNM) yang telah menubuhkan Pusat Pendidikan Antarabangsa Kewangan Islam (INCEIF).

Bagi mengatasi masalah kekurangan modal insan, lebih banyak pusat pendidikan seperti INCEIF perlu ditubuhkan pada masa hadapan kerana sistem kewangan Islam berpotensi besar dikembangkan di peringkat antarabangsa.

Dengan kerjasama semua pihak sahaja yang dapat memastikan sistem kewangan Islam bukan sahaja dapat diterima masyarata global tetapi juga dapat menjadi pilihan utama mereka.

Oleh SARAH NADLIN ROHIM

BAHAYA JIKA SYARIKAT TEMPATAN GAGAL MENGIKUT ARUS

UNTUK terus maju dan berdaya saing, usahawan perlu peka kepada arah aliran akan datang serta melihat jauh ke hadapan. Justeru, perniagaan akan berjaya jika memberi perhatian kepada unjuran dan aliran masa depan dalam merancang strategi jangka panjang. Sebaliknya, perniagaan menjadi lemah jika hanya tertumpu kepada hari ini.

Mengandaikan esok adalah sama seperti hari ini akan mengundang kegagalan. Krisis Kewangan Asia 1997 muncul ketika semua pakar begitu ghairah dengan 'keajaiban ekonomi Asia', manakala krisis ekonomi dan kewangan baru-baru ini pula tercetus ketika penggubal dasar di Barat mempertaruhkan sektor perbankan akan terus mengalami pertumbuhan.

Sejarah membuktikan bahawa perubahan boleh terjadi dalam tempoh masa yang singkat. Jika diimbas kembali, pada tahun 1990 Soviet Union masih wujud di atas peta; apartheid masih berkuasa di Afrika Selatan; Internet pula lebih terhad kepada dunia akademik sahaja.

Jelas sekali senario tersebut sudah berubah dan cukup berbeza pada hari ini.

Untuk membantu perniagaan menghadapi perubahan, usahawan boleh merujuk kepada laporan 'Where next for the global economy? A view of the world in 2030' (Apakah seterusnya dalam ekonomi global? Pandangan mengenai dunia pada 2030). Ini laporan terbaru oleh Association of Chartered Certified Accountants (ACCA) dengan kerjasama Lighthouse Global, sebuah kumpulan perunding dan penyelidikan strategik menghimpunkan ramalan 15 pakar global dalam bidang perniagaan, ekonomi dan perakaunan.

Antara panel ternama menyumbang pendapat mereka dalam laporan itu termasuk Ketua Percukaian Global KPMG, Loughlin Hickey; Ketua Pegawai Pengurusan Kewangan Bank Dunia, Tony Hegarty; Profesor Saul Estrin dari London School of Economics serta Pengarah Urusan PwC Malaysia, Chin Kwai Fatt.

Ringkasnya laporan itu meramalkan dunia pada 2030 akan menjadi begitu berbeza dengan memperlihatkan landskap ekonomi yang mendatar di mana halangan serantau kepada aliran barangan, perkhidmatan, modal dan ilmu akan semakin tenggelam, malah lenyap sama sekali. Ini mendorong kepada pembentukan pasaran global lebih tulen dengan lebih banyak peluang sama rata.

Masyarakat perniagaan harus memberi perhatian kepada arah aliran utama berikut:

* Penyumberan luar (Outsourcing): Kaedah penyumberan luar akan semakin meluas menjelang 2030 menjurus kepada pengkhususan atau kepakaran. Kebanyakan syarikat konglomerat gergasi hari ini diramal akan berpecah menjadi beberapa syarikat kecil (de-conglomerate), dengan memanfaatkan khidmat pihak ketiga bagi hampir keseluruhan fungsi pusat untuk mencapai kecekapan.

Laporan itu juga menyebut bahawa syarikat masa depan akan terdiri daripada rangkaian perniagaan kecil. Justeru, perhubungan maya yang utuh akan menghubungkan pelbagai perniagaan pakar dan kian terpencil di rantau dan kota yang semakin mengkhusus kepada sesuatu bidang kepakaran. Rangkaian perniagaan kecil itu bertindak seperti kumpulan ikan yang mengocak gigi air, menjadi kuasa kuat dalam persekitaran global.

Usahawan generasi Y yang mewarisi perniagaan ketika itu mungkin memilih untuk mengekalkan perniagaan mereka dalam skala kecil dan mudah diurus. Ini akan menyumbang kepada aliran penyumberan luar.

* Sumber terhad: Berikutan jumlah penduduk dunia yang semakin bertambah dan sumber pula semakin terhakis, dijangka akan wujud tekanan ketara untuk mendapatkan hak ke atas minyak, gas atau air.

Sumber makanan juga semakin terbatas mendorong kepada penyuburan unsur nasionalisme untuk membincangkan isu keselamatan sumber dan makanan. Bagi mengoptimumkan sumber, perniagaan terpaksa mengurangkan pergantungan kepada sumber tenaga tidak boleh diperbaharui serta mengamalkan model perniagaan mesra persekitaran.

* Pendataran dunia: Dunia diramal akan mendatar kesan globalisasi dan ini mungkin mendorong anjakan pengaruh global ke arah Timur. Ia sebenarnya sudah pun berlaku. Pasaran dan rantau baru muncul ini juga sudah bersedia untuk mendominasi.

Sebagai contoh, jumlah syarikat multinasional dari pasaran baru muncul ini yang disenaraikan dalam Fortune Global 500 telah bertambah tiga kali ganda dalam tempoh sedekad lalu kepada 70 buah pada 2008.

Penyertaan syarikat pasaran baru muncul dalam perdagangan dunia juga kian meningkat seiring peningkatan kepentingan mereka dalam pasaran ekuiti global. Purata pertumbuhan KDNK pasaran baru muncul sebanyak 6.5 peratus antara 2000-2007 (Laporan World Economic Outlook 2009, Bank Dunia) telah mendorong peningkatan jumlah dana ekuiti bagi pasaran itu.

Walaupun suasana kini kelihatan sudah bersedia untuk satu perubahan radikal, kebanyakan perniagaan mungkin masih tidak melihat ke depan sepenuhnya ketika merangka rancangan strategi jangka panjang. Salah satu sebabnya ialah mereka masih cuba menyerap kesan kemurungan ekonomi global baru-baru ini.

Ekoran terjejas dengan krisis kewangan global, maka kalangan pengulas, ahli politik dan penganalisis memberi fokus kepada jangka pendek. Walaupun kita bimbang dengan prospek penurunan berganda kemerosotan ekonomi dan kedaulatan kredit yang rapuh, adalah penting untuk tidak mengabaikan perancangan jangka lebih panjang.

Kita perlu mula memikirkan hari esok dan bersedia menghadapi sesuatu yang tidak dapat dielakkan. Pada 2030, dunia dijangka terdedah kepada tekanan melampau ke atas sumber, anjakan kuasa global yang sangat hebat serta kaedah sangat berbeza dalam melaksanakan perniagaan global.

Anjakan paradigma ini sudah mula menampakkan tanda dan kesan melalui beberapa fenomena seperti pergerakan menuntut pembangunan mapan, peningkatan negara Asia, ledakan penduduk daripada 6.8 bilion hari ini kepada anggaran sembilan bilion pada 2050, perhubungan melalui Internet memperkasakan model perniagaan maya, dan peralihan ke arah penyumberan luar.

Walaupun mungkin tidak semua ramalan dalam View of the World in 2030 akan menjadi kenyataan, tetapi ramai cenderung melihat kepada peralihan yang bakal membuka jalan merubah landskap dunia dan juga perniagaan nanti. Masyarakat perniagaan perlu lebih bersedia untuk berdepan orde baru dunia yang mungkin muncul secara tiba-tiba.

Penulis ialah Presiden Jawatankuasa Penasihat ACCA Malaysia dan juga CEO PUNB.

Harga hartanah meningkat - iProperty.com

iProperty.com Malaysia (www.iproperty.com.my) dalam kaji selidiknya mendapati 40 peratus responden akan membeli hartanah pada masa terdekat kerana beranggapan harganya akan meningkat.

Kaji selidik itu melibatkan 383 responden yang majoritinya mewakili pembeli hartanah.

Ketua Pegawai Eksekutif iProperty.com Group, Shaun Di Gregorio berkata, jangkaan kenaikan harga hartanah itu disebabkan langkah kerajaan akan menghapuskan subsidi secara berperingkat.

''Antara subsidi tersebut berkaitan dengan bahan mentah dalam industri pembinaan.

''Manakala sebanyak 38 peratus memilih untuk menunggu isu penghapusan subsidi tersebut selesai kerana percaya kerajaan tidak akan meneruskan hasratnya,'' katanya dalam kenyataan dikeluarkan di sini hari ini.

Selain itu, sebanyak 14 peratus responden tidak dapat membuat keputusan dan lapan peratus tidak berpuas hati dan mempunyai niat untuk menjual hartanah mereka.

Tambah Di Gregorio, pasaran hartanah menyaksikan minat positif daripada pembeli hartanah dan pelabur.

''Dengan kerajaan menimbang untuk menarik balik subsidi, lebih ramai orang akan komited membeli hartanah sebagai lindung nilai terhadap inflasi, oleh itu meningkatkan keyakinan terhadap pasaran untuk separuh kedua tahun ini,'' jelasnya.

Syarikat Korea minat tubuh operasi di Malaysia

Cheong Ah-Net Network, satu syarikat perubatan dan pergigian Korea yang berpangkalan di Incheon Metro City, merancang menubuhkan satu operasi di Malaysia sebagai sebahagian daripada program pengembangannya.

Naib Presidennya, Kenneth Tak berkata, wakil syarikat itu telah beberapa kali melawat beberapa tempat di Malaysia bagi mengenal pasti lokasi yang betul bagi usahasamanya dan mereka telah berada di Langkawi hari ini kerana pulau ini disifatkannya sebagai satu kawasan berpotensi bagi pelaburan.

Menurut Tak, rakan tempatan syarikat itu telah mencadangkan Kulim dan Langkawi kerana Kulim sedang dibangunkan sebagai kawasan perindustrian manakala Langkawi dibangunkan lebih kepada lokasi pelancongan.

"Kedua-dua tempat itu mempunyai kelebihan. Kami akan mengkaji cadangan itu dan sedang menimbangkannya.

"Kemungkinan kami boleh memberi fokus pada pembedahan pergigian (pembukaan hospital pergigian) di Langkawi. Kami boleh menerima para pelancong sebagai pelanggan kami. Mereka boleh datang ke sini untuk bercuti dan mendapatkan perkhidmatan kami," katanya selepas pertemuan dengan Lembaga Pembangunan Langkawi (LADA) di sini hari ini.

Semasa pertemuan itu, delegasi Korea itu diberi taklimat oleh Pengurus Besar LADA, Azman Umar mengenai Langkawi dan peluang pelaburan di pulau tersebut.

Tak berkata, ahli delegasi itu turut melawat beberapa hospital swasta di Kedah, yang termasuk Pusat Perubatan Kedah di Alor Setar.

"Kami juga ingin mengkaji bidang lain bagi tujuan pelaburan. Kami akan pergi tempat-tempat berkenaan terlebih dahulu. Selepas itu, kami akan membincangkan dengan rakan kami mengenai pelan pelaburan berkenaan," katanya.

Sementara itu, Ketua Pegawai Eksekutif NNF Construction Sdn. Bhd. Datin Na'emah Ishak, yang membawa syarikat dari Korea itu ke Malaysia berkata, syarikat itu berminat untuk melabur di Malaysia untuk memindahkan kepakaran mereka dalam bidang 'implan pergigian' ke Malaysia.

Katanya, mereka bercadang mewujudkan hospital bagi tujuan itu yang disasarkan terhadap pelancong asing dan Langkawi dilihat sesuai dengan hasrat syarikat itu.

"Walaupun ada peluang perniagaan lain, syarikat ini lebih berminat kepada perubatan dan pergigian untuk memulakan operasi mereka di Malaysia," katanya. - BERNAMA

Penyedia minyak, gas jangka terima kontrak RM15 bilion

Penyedia minyak dan gas Malaysia dijangka memperoleh kontrak bernilai sekurang-kurang RM10 hingga RM15 bilion dalam tempoh 18 bulan akan datang, kata ECMLibra Investment Research.

Firma itu berkata, industri perkhidmatan minyak dan gas kelihatan menyakinkan dan cergas memandangkan pelbagai projek masa depan yang dijangka diselesaikan antara 2013 dan 2015.

"Projek-projek tersebut berkaitan dengan projek pemulihan minyak dipertingkat, laut dalam, hiliran daratan dan juga lapangan marginal.

"Petronas telah pun menunjukkan bahawa sudah sampai masanya untuk meningkatkan pelaburan dalam negeri memandangkan penurunan pengeluaran tempatan dan kami percaya projek pembangunan semula seperti Tapis akan menjadi yang pertama mengorak langkah," kata ECMLibra dalam nota penyelidikannya hari ini.

Firma penyelidikan itu berkata, Tapis dijangka bermula tidak lama lagi diikuti oleh projek laut dalam dan kemudiannya projek reka bentuk dan kejuruteraan.

"Kami percaya, projek fabrikasi utama bagi pelantar pemprosesan pusat, penggantian kepala telaga dan penggantian saluran paip akan turut bermula tidak lama lagi," kata firma itu.

"Projek-projek tersebut dinilai melebihi US$1 bilion (RM3.15 bilion) dan Malaysian Marine and Heavy Engineering Holdings (MMHE) Bhd., Kencana dan Sime Engineering sepatutnya menjadi antara peneraju utama sebagai pembina," kata firma itu.

Sama seperti Tapis, SapuraCrest mungkin membida kerja-kerja pemasangan dan Wah Seong membida projek penyalutan.

"Dengan barisan projek di masa depan, kami melihat 2011 sebagai tahun yang cergas bagi industri. Kami mengekalkan pendirian positif kami dalam sektor tersebut dengan pilihan utama ialah SapuraCrest, Wah Seong dan Dayang," kata ECMLibra.

Ia berkata, penyenaraian MMHE tidak lama lagi juga bakal menjadi pemangkin bagi pengumuman projek-projek baharu dalam industri. - BERNAMA

MITI, UPE tangani isu bekalan gas

Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI) bersama-sama dengan Unit Perancang Ekonomi (UPE) akan menyediakan kertas kerja bersama bagi menangani isu bekalan gas, kata Menterinya, Datuk Seri Mustapa Mohamed.



"Kami bekerjasama dengan UPE mengenai isu-isu gas. Kami sedar banyak industri bergantung kepada gas. Kami faham masalah itu, mereka mahukan kepastian dan ketelusan dari segi bekalan," katanya selepas sesi dialog dengan para peserta daripada industri kimia dan petrokimia di sini.



Mustapa berkata, MITI bekerjasama dengan EPU untuk menyediakan cadangan yang akan memaklumkan perkembangan terkini kepada Kabinet mengenai dua isu, iaitu situasi bekalan gas semasa di Malaysia dan untuk menyelesaikan masalah jangka pendek.



Menurut beliau, gas digunakan dengan banyak oleh industri-industri kerana ia disubsidikan dan harga adalah rendah di Malaysia.



"Selain isu bekalan, kebimbangan lain ialah jika kerajaan memutuskan untuk menaikkan harga gas, mereka (peserta industri) mahu harga diselaraskan meningkat secara perlahan-lahan," katanya.



Ditanya mengenai pelaburan baharu dalam industri petrokimia, Mustapa berkata: "Mereka (peserta industri) merancang masa depan, kami (kerajaan) merancang bekalan gas."



Sesi dialog itu dihadiri oleh wakil-wakil Kumpulan Pengeluar Oleokimia Malaysia (MOMG), Majlis Industri Kimia Malaysia, Persatuan Petrokimia Malaysia, Persatuan Pengeluar Plastik Malaysia dan Persatuan Industri Baja Malaysia.



Dalam satu kertas kerja dialog, MOMG mengetengahkan kekurangan bekalan gas asli kepada industri oleokimia.



MOMG berkata, industri itu banyak menggunakan tenaga kerana ia menyumbang bagi hampir 29 peratus daripada jumlah kos pemprosesan. Justeru itu, kekurangan bekalan gas kepada industri akan memberi kesan negatif bagi pengembangan kilang dan pelaburan masa depan ke Malaysia.



Antara cadangan lain oleh peserta industri ialah melanjutkan tempoh maksimum permit kerja bagi pekerja asing daripada lima tahun kepada tujuh tahun dan melanjutkan kadar bukan kemuncak bagi merangkumi waktu siang hari Sabtu dan Ahad bagi semua kategori pengguna Tenaga Nasional Bhd., kedua-duanya dalam Tarif D dan Tarif E.



Peserta industri kimia tidak menyokong perpindahan industri perkapalan kontena dari Pelabuhan Johor ke Pelabuhan Tanjung Pelepas kerana kilang pembuatan telah dilabur dan dibina di kawasan Pelabuhan Pasir Gudang.



Mereka mendakwa perpindahan perkhidmatan perkapalan kontena ke Pelabuhan Tanjung Pelepas akan menyebabkan kos tambahan bagi industri tersebut.



Justeru itu, mereka mencadangkan peserta industri harus diberikan pilihan bagi perkhidmatan pelabuhan yang mereka pilih untuk digunakan, sama ada Pelabuhan Johor atau Pelabuhan Tanjung Pelepas.

Sumber : Bernama
14 Julai 2010

Malaysia import 85% peralatan perubatan

Penggunaan peralatan perubatan di Malaysia dijangka meningkat kepada AS$877 juta (RM2.79 bilion) pada tahun ini dan melonjak kepada AS$956 juta (RM3.04 bilion) pada 2011 dan AS$1.7 bilion (RM5.4 bilion) pada 2012.

Persatuan Industri Perubatan Malaysia berkata, buat masa ini, Malaysia mengimport 85 peratus peralatan perubatannya dan permintaan bagi peralatan dan produk farmaseutikal diramalkan mencatatkan pertumbuhan pada kadar 15 peratus setahun.

Beliau berkata, sokongan kerajaan di bawah Rancangan Pembangunan Ekonomi lima tahun dan permintaan terhadap penjagaan kesihatan swasta yang meningkat dengan ketara juga antara pemacu pertumbuhan.

Pada 1980, Malaysia mempunyai 1,171 katil di hospital swasta dan angka itu meningkat kepada 11,689 katil di 209 hospital swasta pada 2008.

Kerajaan juga telah meluluskan lesen bagi 45 hospital swasta baru, menambahkan lagi bilangan katil swasta kepada 15,178 manakala sektor awam pula menyediakan sejumlah 39,000 katil.

Dalam pada itu, terdapat 9,000 doktor di sektor swasta berbanding 13,500 di sektor awam.

Malaysia merupakan pembekal utama sarung tangan perubatan dan kateter di dunia, dengan 80 peratus kateter dan 60 peratus sarung tangan getah dibekalkan oleh 179 syarikat pengilangan di Malaysia.

''Lokasi strategik dan undang-undang pelaburan yang mesra pelabur menjadikan Malaysia sasaran baru bagi industri perubatan yang berhasrat membina pangkalan pengilangan untuk memenuhi permintaan yang meningkat di negara ini,'' kata persatuan itu dalam kenyataan di sini hari ini.

Berlatarkan senario yang menggalakkan itu, satu pameran dan persidangan Bekalan, Peralatan dan Teknologi Perubatan Antarabangsa Asia (Asia Medical 2011) akan diadakan pada 11 hingga 13 Oktober 2011 di Pusat Dagangan Dunia Putra, Kuala Lumpur, dengan sokongan penuh Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM).

Sempena Asia Medical 2011, peserta pameran dari serata dunia akan memperagakan rangkaian produk dan teknologi yang menyeluruh termasuk peralatan pergigian, perkakas diagnostik dan peranti elektro perubatan.

Date : 14/7/2010

Pasaran getah ASEAN perlu

Tiga negara pengeluar getah utama yang juga anggota ASEAN, Malaysia, Indonesia dan Thailand perlu mempertimbangkan kerjasama bagi mewujudkan Pasaran Getah ASEAN bagi mengurus dan menstabilkan harga komoditi tersebut di pasaran.

Dengan adanya kerjasama itu, harga getah mampu diimbangi dan distabilkan pada harga RM9 sekilogram, kata Timbalan Menteri Perladangan Industri dan Komoditi, Datuk Hamzah Zainudin hari ini.

Beliau berkata, kerjasama itu juga mampu memantau permintaan dan bekalan agar tiada sebarang spekulasi yang berlaku boleh mengakibatkan harga komoditi itu jatuh atau terlalu tinggi.

"Secara amnya kerjasama itu sama seperti Ahli-ahli Pertubuhan Negara-negara Pengeksport Petroleum (OPEC) yang memantau dan mengawal pengeluaran minyak dan kita berpendapat Malaysia, Thailand dan Indonesia juga perlu bekerjasama bagi menjamin harga dan mengawal kestabilan getah di pasaran," katanya selepas merasmikan Persidangan Getah Asia di sini hari ini.

Pada tahun lalu, eksport getah dan barangan berkaitan getah Malaysia bernilai RM25 bilion mewakili 4.25 peratus daripada eksport negara.

Hamzah berkata, ketika ini, ketiga-tiga negara tersebut hanya mengadakan perjumpaan tidak formal bagi membincangkan isu-isu berkaitan getah.

Mengulas tentang harga getah, beliau berkata, terdapat kemungkinan dalam tempoh enam bulan akan datang harga getah akan berada di paras RM8 hingga RM9 sekilogram.

"Spekulasi harga getah memang tidak boleh dikawal kerana mereka cuba untuk mengeksploitasi sentimen pasaran dalam tempoh pendek semata-mata untuk meraih keuntungan," katanya.

Berikutan spekulasi itu seramai tiga juta penanam getah terpaksa menanggung risiko berikutan harga tidak stabil sekali gus memberi kesan kepada sumber pendapatan mereka.

Beliau berkata, pengenalan struktur harga perlu dibuat bagi mengelakkan berlakunya penurunan harga mendadak demi menjaga kepentingan penanam-penanam getah di rantau ini.

Namun begitu tambah beliau, jika harga getah terlalu tinggi ia turut merugikan para penanam getah kerana pengguna akan beralih kepada penggunaan getah sintetik yang tentunya lebih murah.

Sumber: Utusan Malaysia

Industri kereta beralih ke timur

Sunday, 31 January 2010 23:37

1) Apakah jenama kereta yang diketahui berasal dari negara A tetapi kini dikuasai negara B?

2) Negara apakah yang pernah dikenali sebagai satu daripada kuasa dunia automotif tetapi kini bukan lagi?

Berikut adalah senarai kasar: jenama Amerika Syarikat iaitu keluaran General Motors, Hummer yang dijual kepada Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company dari China. GM juga sedang dalam proses menjual Saab Automobiles. Jenama Saab yang berasal dari Sweden itu kini sedang dibina oleh entiti dari Belanda dan China.

General Motors (atau diberi jolokan Government Motors kerana menerima dana bail-out Presiden Barack Obama) menamatkan riwayat kereta Pontiac dan Saturn pada tahun lalu setelah tidak dapat menanggung kerugian besar.

Satu lagi syarikat yang pernah menjadi gergasi automotif Amerika, Ford Motors mengumumkan persetujuan untuk menjual jenama Volvo kepada kumpulan syarikat Geely Automotive dari China. Kedua-dua pihak berharap untuk memuktamadkan urus niaga menjelang akhir Mac ini.

Jelas di sini, syarikat automotif China telah menampakkan potensinya untuk muncul sebagai kuasa automotif dunia menerusi pengambilalihan jenama-jenama besar tersebut. Ia mula dikesan apabila Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) mengambil alih jenama MG dari United Kingdom setelah ikon kereta sports itu jatuh muflis pada 2005.

SAIC juga kini pemegang saham terbesar iaitu 51 peratus dalam kereta SsangYong Motor Company yang cukup dikenali di Malaysia dengan model kenderaan utiliti sports, Rexton.

Namun, kemunculan China itu tidak bersifat eksklusif. Ini kerana satu lagi negara ekonomi yang pesat tumbuh ialah India. Dengan ketelitian dan ketekunan, Tata Motors Ltd. membeli satu persatu jenama Daimler, Jaguar dan Land Rover, kesemuanya berasal dari UK yang dikuasai oleh Ford Motors.

Trend dalam industri automotif global ini ketara menunjukkan jika sebelum ini, proses pengambil alihan sesuatu jenama berlangsung dari satu syarikat yang terpaksa menjual kepada syarikat sedia ada besar dan terkenal. Alasan yang diberikan ialah dengan menjual kepada entiti besar, maka warisan sejarah, kekuatan jenama dan keyakinan pelanggan akan kekal utuh.

Maka pada 1990-an hingga abad yang baru lalu, dunia menyaksikan penjualan jenama Seat (sebut Sey-yat) yang berasal dari Sepanyol kepada konglomerat automotif Jerman, Kumpulan Volkswagen pada 1990. Jenama MINI dan Rolls-Royce dari UK pula dijual kepada BMW. Daimler dan Chrysler pernah bercantum tetapi bercerai semula setelah jenama Jerman sukar meraih sinergi daripada penggabungan tersebut.

Konglomerat automotif Itali, Fiat memiliki 85 peratus kepentingan dalam Ferrari dan 20 peratus dalam Chrysler yang mungkin ditambah menjadi 35 peratus bergatung kepada rundingan masa depan. Fiat turut menguasai Alfa Romeo dan Maserati.

Ford Motor Company yang banyak menjual jenama kereta di bawah sayapnya, masih mengekalkan pegangan saham sebanyak 13.4 peratus dalam Mazda. Atas faktor ini bila dilihat pada trak pikap Ford dengan Mazda ia begitu mirip antara satu sama lain.

Kumpulan syarikat automotif Korea, Hyundai Kia Automotive menguasai 38.67 peratus ekuiti dalam Kia motors, menyusut dari 51 peratus yang dimilikinya pada 1998.

Porsche Automobil Holding SE pula memegang 50.74 peratus kepentingan dalam Kumpulan Volkswagen. Disebabkan kerumitan kecairan, Volkswagen kini dalam proses mengambil alih sepenuhnya Porsche yang dijangka disempurnakan pada 2011.

Renault-Nissan Motors merupakan dua syarikat global yang memiliki model perniagaan yang bukan sahaja unik tetapi terbukti berjaya. Renault mempunyai 44.3 peratus saham Nissan manakala Nissan ada 15 peratus dalam Renault.

Jenama kereta terlaris global pula, Toyota menguasai 51 peratus kepentingan dalam Daihatsu. Di Malaysia, ia ditukar label menjadi Perodua yang baru saja menyaksikan lantikan baru Pengarah Urusannya yang datang dari UMW Toyota Motors.

Dan ini fakta yang pasti merancakkan rangsangan minda anda hari ini: Malaysia turut tercatat dalam senarai kuasa automotif menerusi pemilikan jenama Lotus yang berasal dari UK. Syarikat kereta nasional, Proton mengambil alih Lotus pada 1994 berikutan pemilik asalnya Buggati jatuh bankrap. Kenapa kereta Lotus tidak dijual di Malaysia sebagai Proton? Mungkin tidak sesuai kerana Lotus secara khususnya adalah pengeluar kereta lumba dan sports premium.

Pada 2004, Proton mengumumkan perjanjian dengan Volkswagen AG untuk melaksanakan pakatan strategik. Tahun-tahun berikutnya menyaksikan industri automotif negara merasai gegak-gempita daripada kedua-

dua pihak. Nampaknya pakatan strategik yang diharapkan gagal dicapai dan diumumkan tamat rundingan pada 2007, terutama apabila membabitkan persoalan melupuskan jenama Proton yang merupakan titik tolak permulaan era perindustrian di Malaysia pada era Tun Dr. Mahathir Mohamad.

Bagaimanapun, berdasarkan trend global sekarang seperti yang dibentangkan di atas, satu-satunya cara untuk kekal relevan dan untung ialah menjalin ikatan dengan entiti automotif global. Dalam dunia tanpa sempadan, persoalan asal-asul sesebuah jenama kereta akan hanya dicemuh sebagai agenda emosi semata-mata. Mujurlah pentadbiran Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak berkongsi sentimen ini dan mahu Proton melakukan langkah yang sewajarnya demi memastikan kesinambungan hayat Proton.

Sumber: Utusan Malaysia & Internet

Syarikat Asing Boleh Mengeluarkan Kereta Mewah Di Dalam Negara, AP Dihapuskan Menjelang 2015

KUALA LUMPUR, 28 Okt (Bernama) -- Syarikat asing akan diberi lesen pengeluaran untuk memegang ekuiti 100 peratus di dalam syarikat yang mengeluarkan kenderaan mewah dengan kapasiti enjin lebih 1,800 cc dan berharga lebih RM150,000 manakala sistem Permit Kelulusan (AP) akan dihapuskan pada 2015 di bawah kajian semula Dasar Automotif Negara (NAP) yang diumumkan pada Rabu.

Kajian semula yang diumumkan oleh Menteri perdagangan Antarabangsa dan Industri Datuk Mustapa Mohamed itu menyatakan duti import kesemua kereta unit siap dipasang sepenuhnya (CBU) dan kereta terurai untuk dipasang (CKD) akan diteruskan.

Insentif dan pengecualian akan ditingkatkan untuk membangunkan alat ganti automotif tempatan supaya tiada lagi alat ganti yang diimport di dalam tempoh 18 bulan akan datang, satu langkah yang akan menghapuskan alat ganti yang diimport dan yang telah digunakan.

Kenderaan yang berusia 15 tahun dan ke atas pula perlu menjalani ujian mandatori bagi memastikan ia boleh digunakan di atas jalan raya tetapi peruntukan akan disediakan bagi kereta "vintage", katanya kepada pemberita bagi mengumumkan kajian semula NAP itu.

Katanya kajian semula itu dilakukan selepas melakukan perbincangan yang rapi dengan peserta industri, yang termasuk pengeluar, pembuat alat ganti, pertubuhan bukan kerajaan serta persatuan kereta.

Mustapa berkata terdapat 18 dasar dan langkah baharu yang meliputi pelesenan, duti, insentif, teknologi dan alam sekitar, keselamatan dan standard serta AP, yang diperkenalkan dalam kajian semula NAP itu.

Dasar dan langkah baharu itu berkuat kuasa 1 Jan, 2010.

Menerusi langkah baharu itu, usaha sama strategik antara Proton dan Pembuat Perkakasan Asal (OEM), akan diwujudkan.

Proton kini dalam perbincangan untuk mewujudkan usaha sama strategik itu dengan rakan antarabangsa.

"Sehingga ini, Proton belum menemui rakan usaha sama strategik," katanya.

Mengulas lanjut mengenai AP, beliau berkata sistem AP bagi import kenderaan CBU akan ditamatkan, manakala AP terbuka untuk kenderaan terpakai pula ditamatkan pada 31 Dis, 2015, yang bermakna import kenderaan terpakai tidak lagi dibenarkan selepas 2015.

"Tiada permohonan baharu untuk AP terpakai akan ditimbangkan, dan francais akan ditamatkan pada 31 Dis, 2020," katanya.

Mustapa berkata dalam usaha berterusan bagi membantu usahawan Bumiputera dalam industri automotif, Dana Pembangunan untuk Bumiputera juga akan diwujudkan.

Selain itu, beliau berkata bayaran RM10,000 bagi setiap AP terbuka akan diperkenalkan seperti yang diumumkan dalam Bajet 2010 minggu lepas berbanding status semasa dengan AP dikeluarkan secara percuma.

Satu dana akan diwujudkan bagi membantu syarikat-syarikat Bumiputera meneroka sektor automotof dan perniagaan lain yang berkaitan, katanya.

Beliau berkata kerajaan akan memperkenal satu mekanisme untuk menghalang import alat dan komponen terpakai berkuat kuasa pada Jun 2011.

Pada masa ini, import alat dan komponen baharu dan terpakai dibenarkan tanpa sekatan, yang mungkin dalam beberapa kes, menjejaskan keselamatan dan alam sekitar, katanya.

Satu langkah baharu dalam kajian semula NAP itu ialah penyediaan harga rizab kenderaan motor CBU import terpakai oleh Jabatan Kastam, satu usaha bagi menghentikan kereta terpakai import yang menyelahgunakan sistem AP dengan diisytiharkan di bawah harga sebenar.

Pada masa ini hanya kenderaan motor CBU import baharu sahaja yang dirizabkan untuk tujuan kompilasi duti, katanya.

Mustapa juga berkata kajian semula itu bagaimanapun mengekalkan pembekuan ke atas lesen-lesen pengilangan (ML) untuk aktiviti pemasangan semula.

"Pada masa ini, ML baharu untuk tujuan itu dibekukan," katanya.

Beliau berkata tiada syarat ekuiti dikenakan ke atas ML baharu dalam kajian semula NAP.

Bagaimanapun, kajian semula itu mengekalkan dasar semasa mengenai pemasangan kontrak untuk menggunakan kapasiti lebihan sedia ada.


Mustapa berkata pembekuan lesen ML baharu akan dibuka bagi segmen terpilih, termasuk kenderaan hibrid dan elektrik, trak pikap, kenderaan komersil dan motosikal dengan kapasiti enjin 200cc dan ke atas.

Mengenai kadar duti import dan eksais semasa yang dikekalkan, beliau berkata duti eksais bagi kenderaan CBU dan CKD berasaskan kapasiti enjin ialah antara 75 dan 105 peratus bagi kereta penumpang, 60-105 peratus bagi kenderaan dan van pelbagai guna, 65-105 peratus bagi kenderaan pacuan empat roda dan 20-30 peratus bagi motosikal.-- BERNAMA

Segerakan Transformasi Ekonomi Negara (TEN)

KEMUNCULAN tahun 2010 memberi sinar harapan baru pada kita. Pertumbuhan ekonomi dunia dijangka kembali pulih pada kadar 3.1 peratus dari kelembapan tahun 2009 iaitu -1.1 peratus, kadar terendah untuk tempoh pasca Perang Dunia Kedua.

Dalam jarak 10 tahun, selepas krisis ekonomi Asia Timur 1997/98, wawasan Malaysia untuk menjadi sebuah ekonomi berpendapatan tinggi dan maju pada tahun 2020 (Wawasan 2020) sekali lagi diuji. Kelembapan ekonomi global merencat eksport Malaysia dan kesan rantaian atas permintaan dan pelaburan domestik menggandakan lagi tempiasnya atas ekonomi negara. Dianggarkan ekonomi Malaysia menguncup sekitar 2.3 peratus untuk 2009. Tanda-tanda pemulihan semakin jelas, penguncupan ekonomi suku ke-III 2009 ialah -1.2 peratus berbanding -3.9 peratus di suku ke-II dan -6.2 peratus disuku pertama 2009. Pertumbuhan suku keempat kini dijangka kembali positif.

Tempoh pasca-krisis sangat kritikal

Benar, sinar harapan sudah kelihatan. Bank Dunia meramalkan ekonomi negara di jangka tumbuh pada kadar 4.1 peratus pada tahun 2010. Kerajaan berhasrat untuk mencapai lebih dari itu. Kita bersyukur dengan petanda ini tetapi kita jangan terleka dibuai dengan putik-putik awal pemulihan ekonomi global ini. Masih ada tugas besar yang belum diselesaikan.

Saranan Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak menjelang 2010 menepati lensa ekonomi. Perjalanan Malaysia masih jauh. Tempoh pasca krisis adalah sangat kritikal, umpama tempoh terapi selepas satu pembedahan besar. Pembedahan tidak berjaya tanpa disusuli oleh terapi yang bersungguh-sungguh. Kita tidak boleh berpaut kepada pemulihan ekonomi global dan kesan pakej rangsangan sahaja. Pertumbuhan sedemikian tidak bertahan lama. Struktur dan persekitaran ekonomi negara perlu berubah bagi memastikan kemajuan yang hakiki dan mampan.

Rekod negara melaksanakan terapi ekonomi pasca-krisis 1997/98 tidak begitu memberangsangkan. Pertumbuhan ekonomi 10 tahun pasca-krisis (1999-2008) adalah 5.5 peratus berbanding 9.1 peratus untuk tempoh 1988-1997. Pemulihan ‘V-shape’ tidak memadai. Kita mesti memastikan prestasi jangka panjang ekonomi negara tidak terjejas seperti yang dialami selepas krisis 1997/98. Sinar yang mula menyuluh perlu kita pastikan semakin terang dan menjadi pencetus kepada pertumbuhan yang berpanjangan.

Wawasan 2020 tercabar- Malaysia perlu lonjakan keluar

Wawasan 2020 kini tercabar. Kita sudah melepasi 20 tahun pertama atau 2/3 hayat wawasan berusia 30 tahun ini. Era pasca krisis 1997/98 menyaksikan jurang pencapaian ekonomi melebar, semakin jauh tersasar dari landasan Wawasan 2020. Menjelang 2010 saiz Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) dianggarkan 26 peratus kurang dari sasaran. Tahap pendapatan perkapita semasa adalah 52 peratus lebih rendah dari sasaran Wawasan 2020. Kita perlu pastikan tempoh pasca-krisis ini dapat dimanfaatkan sepenuhnya dan menjadi loncatan penting untuk kembali ke landasan 2020 atau terus menyaksikan jurang pencapaian ini semakin melebar.

Mesej Perdana Menteri jelas dan konsisten. Status Malaysia adalah kritikal. Malaysia mesti berubah atau terperangkap dalam pendapatan kelas menengah-atas (upper-middle income trap). Terlalu lama kita berlegar di takuk ini, sudah 15 tahun. Semakin lama, semakin tinggi risiko Malaysia akan terperangkap. Kita perlu lonjakkan keluar. Dalam tempoh 10 tahun yang akan datang pendapatan perkapita (2009: AS$6,970) perlu ditingkatkan sekurang-kurangnya dua kali ganda bagi mencecah tahap minima kelas pendapatan tinggi pada tahun 2020 .

Hakikatnya cabaran sebenar Wawasan 2020 adalah lebih mencabar. Pada kadar purata 7 peratus setahun, sejak Wawasan 2020 diumumkan 20 tahun yang lalu, pendapatan perkapita negara seharusnya mencecah AS$21,834 pada tahun 2020. Jika ini kekal sebagai sasaran, pendapatan per kapita perlu meningkat tiga kali ganda dan ekonomi perlu tumbuh secara purata 10.3 peratus bagi 10 tahun yang akan datang.


Struktur persaingan ekonomi dunia berubah-apa strategi Malaysia?

Struktur persaingan ekonomi dunia telah berubah, semakin sengit. Kemunculan kuasa ekonomi besar baru BRIC (Brazil, Rusia, India dan China) merubah pola pemusatan ekonomi global. Saiz ekonomi China kini berada di tangga ketiga di dunia dan berpotensi menjadi ekonomi terbesar dunia mengatasi Amerika Syarikat dalam beberapa dekad yang akan datang. Adakah kita sudah bersedia dengan struktur baru ekonomi global ini? Apakah tawaran Malaysia kepada kuasa-kuasa ekonomi BRIC ini?

Malaysia kini dikelilingi oleh negara-negara industri baru (Newly Industrialized Economies-NIEs)- Korea Selatan, Taiwan, Hong Kong dan Singapura. Persaingan menarik sumber (pelaburan dan modal insan) menjadi lebih sengit. Pada awal 80-an, kita standing dengan negara-negara ini. Nisbah pendapatan perkapita Korea Selatan-Malaysia tahun 1980 adalah 1.1. Kini nisbah ini dua kali ganda lebih besar iaitu 2.1, jauh meninggalkan kita.

Pada awal 80-an Vietnam bukan saingan Malaysia. Terlalu jauh di belakang. Dalam tahun 1980, dari AS$2.6 bilion pelaburan asing yang masuk ke Asia Tenggara, Malaysia menerima 35.4 peratus (AS$934 juta) sementara tidak sampai 1 peratus (hanya AS$2 juta) berlabuh di Vietnam. Setelah 30 tahun berlalu, Vietnam mengejar dengan pantas. Dalam tahun 2008, dari jumlah AS$59.9 bilion pelaburan asing ke Asia Tenggara, Malaysia dan Vietnam masing-masing menerima 13.4 peratus dengan jumlah pelaburan yang hampir sama iaitu AS$8 billion (Malaysia: AS$8,053 dan Vietnam: AS$8,050). Malaysia hilang momentum tidak lagi sehebat dulu. Apakah mungkin satu hari nanti, sejarah Korea Selatan meninggalkan kita akan diulangi semula oleh Vietnam? Jangan kita berlengah.

Kedudukan negara dalam indeks daya saing juga tidak menunjukkan perubahan yang signifikan dan konsisten. Secara umumnya kita masih berlegar dalam tahap yang sama. Berdasarkan Indeks Ease of Doing Business 2010, Malaysia berada di kedudukan 20 dari 183 buah Negara. Namun demikian, Malaysia masih mempunyai masalah yang kritikal dalam 8 dari 10 sub-kategori yang diukur. Umpamanya, kedudukan Malaysia dalam kategori ‘Dealing with Construction Permits’ dan ‘Starting a Business’ dalam 109 dan 88. Kita perlu kemajuan yang menyeluruh, signifikan dan konsisten. Keupayaan negara untuk bersaing menarik pelabur dan merancakkan pelaburan swasta perlu ditingkatkan.

Pengetahuan, inovasi dan modal insan kunci kejayaan

Modal insan yang berpengetahuan dan memiliki daya inovasi yang tinggi adalah faktor utama yang menentukan kejayaan. Ia tidak pernah lekang dari ucapan Perdana Menteri. Bajet 2010 telah menggariskan keperluan mempertingkatkan daya inovasi negara sebagai teras utama mempercepatkan peralihan ke ekonomi-K. Sekali lagi diulangi dalam ucapan menjelang 2010.

Dalam tahun 2002 kita telah menyediakan Pelan Induk K-Ekonomi yang menyusun strategi perlaihan ke K-ekonomi. Dimanakah kita hari ini? Berdasarkan Indeks K-Ekonomi Bank Dunia, Malaysia masih di takok asal tidak berubah. Untuk tahun 2009, Malaysia mencatat mata indeks 6.07 berbanding 6.12 di tahun 1995. Purata untuk lima negara teratas ialah 9.41. Pengetahuan dan inovasi adalah kunci utama kemajuan di alaf baru. Tanpa jemu Perdana Menteri mengingatkan kita. Kunci ini mesti kita miliki.

Inovasi didorong oleh persekitaran dan keperluan . Agen utama inovasi adalah modal insan yang berpengetahuan dan berbakat. Kedudukan semasa yang menyaksikan limpahan jutaan pekerja asing tanpa kemahiran ke Malaysia dan penghijrahan ribuan pekerja mahir keluar negara perlu ditangani segera. Mobiliti songsang ini adalah pentanda besar bahawa hari ini Malaysia bukan ‘gula’ yang menarik minat pekerja-K yang berkemahiran tinggi. Sebaliknya kita adalah ‘gula’ pada tenaga buruh tanpa kemahiran. Bagaimana ekonomi akan beralih sekiranya buruh luar tanpa kemahiran ini adalah 30 peratus dari jumlah tenaga kerja?

Berdasarkan Human Development Report 2009 UNDP, hanya 8 peratus (Korea Selatan: 23.4 peratus) dari penduduk berusia 25 tahun keatas memiliki pendidikan tertiari sementara 61.3 peratus (Korea Selatan: 36.2 peratus) memiliki pendidikan kurang dari menengah atas. Dengan mobiliti songsang tenaga kerja, kualiti stok modal insan yang sedemikian perlu ditangani segera bagi merealisasikan ekonomi berpaksikan inovasi.

Malaysia perlu ‘cemas’

Prestasi petunjuk pembangunan yang merunsingkan seperti yang diatas bukan sesuatu yang aneh lagi. Puluhan kajian, laporan, forum perbincangan dan seminar telah diadakan dan hampir kesemuanya menjurus pada persoalan yang sama. Mungkin sudah ‘basi’ didengar bagi sesetengah pihak. Seharusnya kita terasa ‘terancam’ dan bingkas bangun menyegerakan inisiatif yang berkesan. Kita seolah-olah sudah kebas. Tidak terangsang. Tiada sikap ‘cemas’ yang menghantui kita seperti yang dialami oleh negara-negara yang diistilahkan oleh Bank Dunia sebagai ‘negara pulau’ atas sifatnya yang sentiasa berwaspada dan mudah terasa terancam. Sedikit kejutan sudah cukup menggerakkan negara-negara ini untuk bingkas bangun bertindak.

Kita tidak kurang idea, istilah ekonomi pembangunan telah habis dipakai dalam pelbagai pelan induk dan dokumen strategik negara. Kita sudah terlalu lama berada dalam ‘fasa mengenalpasti’, kita mesti dengan segera dan bersungguh-sungguh beralih dan menumpu pada ‘fasa perlaksanaan’ yang berkesan. Seperti yang dinyatakan Perdana Menteri baru-baru ini, tahun 2010 adalah tahun melaksana. Kelewatan kita beralih fasa mengundang risiko besar kegagalan Wawasan 2020.

Segera laksanakan Transformasi Ekonomi Negara (TEN)

Wawasan 2020 kini berbaki 10 tahun sahaja. Rancangan Malaysia ke Sembilan (RMK9) akan melabuhkan tirai penghujung tahun 2010 untuk membuka laluan bagi Rancangan Malaysia ke Sepuluh (RMK 10). Kita lega kerana model ekonomi baru sudah hampir sedia. Bagi menyokong pelaksanaan model ekonomi baru ini, satu inisiatif Transformasi Ekonomi Negara (TEN) secara besar-besaran yang merentasi semua sektor dan segenap lapisan masyarakat wajar dilancarkan. RMK-10 dan model ekonomi baru yang akan dilancarkan dalam tahun 2010 mesti digandingkan bersama agar Malaysia berjaya menjadi negara berpendapatan tinggi dan maju 10 tahun dari sekarang. Dalam semangat yang sama TEN akan meralisasikan hasrat negara untuk menjadi antara 10 negara terbaik dalam konteks penarafan daya saing dan ease of doing business.

Keseluruhan agensi awam dan swasta dan setiap warga Malaysia bertangunggjawab menggerakkan TEN secara serentak seperti sang labah-labah berkaki lapan. Halatuju dan signal yang jelas dari perancang pusat amat penting bagi memastikan kesemua kaki (agensi awam, pihak swasta, masyarakat) mampu menterjemahkan tindakan yang perlu dilaksanakan. Gerakan kaki yang lapan perlu diselaraskan, dipantau dan berinteraksi secara berterusan dengan perancang pusat. Tindakan kolektif ini kritikal bagi menggerakkan sang labah-labah (Malaysia) ke hadapan dan berjaya sampai ke tempat yang dituju.

Pengoperasian dan fokus TEN

Rangka pengoperasian TEN disasar kepada penghasilan matlamat akhir bersandarkan kepada beberapa bidang keberhasilan utama yang disusuli oleh strategi-strategi tindakan utama dan petunjuk pencapaian utama (KPI) yang jelas. Seperti pemandu yang bertanggungjawab atas kejayaan pencapaian enam KRA Nasional, TEN beroperasi berdasarkan beberapa ‘KRA TEN’.

Inisiatif TEN harus tertumpu kepada beberapa ‘lever’ utama dalam menghasilkan pertumbuhan berimpak besar yang berkualiti dan mampan. Malaysia perlu membangunkan sumber-sumber pertumbuhan baru yang berpotensi tinggi serta mencapai tahap dominan global. Negara perlu keputusan yang jitu dan fokus dalam menggerakkan sumber dan membangunkan ekosistem yang diperlukan.

Dr Noor Azlan Ghazali
Date : 10 Jan 2010